Автобус – спутник – диспетчер

Панорама_маршрутка
С заторами и авариями на  крымских дорогах будут бороться с помощью спутниковой навигации

Мария Макеева

С нового года в Крыму начнут оснащать общественный транспорт системами спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS. Оборудование будут устанавливать в маршрутках, троллейбусах, машинах «скорой помощи» и МЧС.  Контролировать перемещение транспорта будет специальный диспетчерский центр. Автор идеи – председатель постоянной комиссии Верховного совета Крыма по бюджетной, экономической и инвестиционной политике Виталий Нахлупин – утверждает, что это позволит избавиться от надоевших пробок, избежать аварийных ситуаций на дорогах и сократить количество нелегальных перевозчиков.

Контроль нужен давно

В квартире Галины Сергеевны окна и шторы закрыты наглухо. Женщина живет в Симферополе, недалеко от Центрального рынка, жалуется: днем не может открыть даже форточку, чтобы проветрить комнату: помещение вмиг наполняется выхлопными газами из­за гудящих под окном маршруток. «Вы посмотрите, опять выстроились, – приоткрыв штору, жалуется пенсионерка. – И так каждый день. Когда их всех разгонят?! Сил нет!» Жалобы Галины Сергеевны близки и тем, кто томится в ожидании троллейбуса на остановке возле Центрального рынка. Уже несколько минут «рогатый» не может пробиться к пассажирам: дорогу преградили выстроившиеся в три ряда маршрутки. Пенсионеры топчутся на месте и ругают «маршрутчиков». «Как встанут здесь, так и стоят до посинения! – сердится, опираясь на тележку, тучная женщина. – Все никак не могут набить карманы!» Ее претензии тут же находят отклик в сердцах остальных. Пассажиры ругаются и грозят кулаками скучающим водителям маршрутных автобусов. Крымчане не раз просили упорядочить движение в Симферополе, и вот, наконец, власти говорят, что решение проблемы найдено. «Лекарством» от заторов и подпольных транспортных компаний должен стать Единый диспетчерский центр.

Такой опыт уже есть у Днепропетровска. Пока это единственный город Украины, в котором работу общественного транспорта, оснащенного системами навигации, контролируют из диспетчерского центра. Он отслеживает перемещение автобусов и троллейбусов, проверяет, соблюдают ли водители свои маршруты, и координирует транспортные потоки в случае чрезвычайных ситуаций. Опыт украинских коллег оказался настолько успешным, что его решили внедрить и в Крыму. Первым участником эксперимента станет Симферополь. Виталий Нахлупин считает, что создание Единого диспетчерского центра позволит, прежде всего, навести порядок в транспортной системе. «Одна из главных проблем транспортной отрасли – отношение собственника к своему предприятию, – рассуждает Виталий Германович. – Не секрет, что многие перевозчики используют такую схему работы с водителями: “вот тебе план (к примеру, сто гривен в день), а как ты их заработаешь – мне неважно”. Владельца часто не интересует, будет ли водитель выполнять правила дорожного движения, с какой скоростью он будет вести автобус. Главное, чтобы привез нужную сумму. Такое отношение и ведет к нарушениям, о которых мы слышим каждый день».

Благодаря системам навигации власти надеются оптимизировать маршрутную сеть, избежать заторов на улицах крымских городов, а главное, контролировать скорость движения общественного транспорта. Таким образом, например, за счет контроля скорости можно будет разгрузить транспортные артерии и предотвратить множество ДТП. Симферополю с его регулярными пробками и хаотичным движением это принесет большую пользу. Единый диспетчерский центр позволит вывести работу крымского автотранспорта на европейский уровень, уверен Иван Ванханен, первый заместитель председателя Республиканского комитета Крыма по транспорту и связи. «Мы сможем не только отслеживать движение транспорта на междугородных, пригородных и городских маршрутах, но и обеспечивать согласованную работу различных видов транспорта, а также оперативно обмениваться данными с подразделениями МЧС, ЖКХ и службой “Скорой помощи”, – отмечает Иван Вильямович. – К примеру, если автобус сломался в пути, пассажиру стало плохо или машина застряла в снежном заносе, информация тут же появится на пульте в диспетчерском центре, и соответствующая служба сможет оперативно отреагировать».

Водителям – дисциплина, пассажирам – безопасность, перевозчикам – экономия

Выгода от нововведения очевидна, признает Эдем Ислямов, генеральный директор крупнейшей в Крыму автотранспортной компании «Сим Сити Транс». По его словам, работа центра позволит предприятиям контролировать качество работы водителей и эффективнее использовать автопарк. «Мы разгрузим город, машины не будут простаивать. Не будет пробок, не будет бесполезной траты топлива и вредных выбросов в атмосферу», – отмечает Эдем Абдуллаевич. Кстати, четыре автобуса компании уже полгода работают в экспериментальном режиме с системой навигации GPS. «Это большой плюс для междугородных маршрутов. Мы видим, где находится наша машина, и если она по какой­то причине остановилась, сошла с маршрута – можно оперативно решить проблему, – отмечает Ислямов. – А еще комплекты спутниковой навигации дисциплинируют шоферов: можно проконтролировать скоростной режим и проследить, ворует водитель топливо или нет».

Казалось бы, все в плюсе. Вот только некоторые автоперевозчики поначалу приняли в штыки цивилизованный подход к работе пассажирского транспорта. Их волнение можно понять: транспортным компаниям, в том числе, «Крымтроллейбусу», придется устанавливать системы навигации за собственные деньги. Исключение – только для машин «скорой помощи» и МЧС – врачам и пожарным навигационные системы профинансируют из бюджета.

Комплект оборудования стоит не так уж дорого – по предварительным данным, он обойдется в 1800–2500 гривен. Окончательная стоимость определится после тендера, она будет зависеть от предприятия, которое займется установкой спутниковой системы и будет ее обслуживать. Пока участвовать в создании крымского единого диспетчерского центра хотят три компании – частные фирмы из Киева и Днепропетровска, а также харьковское государственное предприятие «Коммунар», которое входит в структуру Национального космического агентства Украины. Впрочем, перевозчики смогут оплатить оборудование и в кредит – по 160 гривен в месяц. «Вышел утром на маршрут, продал билеты трем пассажирам – и уже заработал достаточно, чтобы заплатить за комплект в этот день», – объясняет Нахлупин свою уверенность в доступной цене навигационной системы. В рескомитете также рассматривают возможность предоставления оборудования в аренду на время курортного сезона.

В конце концов, благодаря контролю над движением общественного транспорта выиграют и пассажиры. Внедрив спутниковую систему, власти сделают шаг навстречу легально работающим перевозчикам. Так называемые «зайчики» – те, кто перевозят пассажиров без специальных разрешений на автобусах сомнительной безопасности и качества – не смогут получить системы навигации для своих машин, они станут заметнее для патрулей ГАИ и вынуждены будут прекратить работу. Кстати, это подтверждает и опыт Днепропетровска, где удалось значительно сократить количество перевозчиков‑нелегалов.

Создание Единого диспетчерского центра будет проходить в три этапа. Сначала сформируют Крымское республиканское предприятие. Вопрос о его создании депутаты крымского парламента обсудят на декабрьской сессии. В течение 2013–2014 годов планируется установить около двух тысяч систем навигации на транспорте в Симферополе и Симферопольском районе. К 2016 году проект должен заработать по всему Крыму. Третий этап концепции – создание интеллектуальной транспортной системы, которая не имеет аналогов в Украине: «умные светофоры», «умные остановки» и «умные троллейбусы» будут сообщать пассажирам о времени прибытия ближайшего транспортного средства, месте его нахождения, загруженности и расписании. Этот этап потребует значительных трат, но уже не со стороны перевозчиков, а за счет бюджета.

Чтобы вернуться в Faceboоk нажмите кнопку

ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛАСЬ ЭТА СТАТЬЯ —
ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ!